के तपाईंलाई डो hangegng कम्पनीको विकास इतिहासको थाहा छ?

"चीन धेरै ठुलो छ, यो एक्लो एक्लै नहुनु पर्याप्त छैन, त्यसैले दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना निर्माण गर्नुपर्दछ।" सन् 1 195 22 को अन्त्यमा, पहिलो अटोमोबाबली कारखानाका सबै निर्माण योजनाहरू निर्धारण गरियो, अध्यक्षले दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना निर्माण गर्न निर्देशनहरू निर्धारण गरे। त्यसपछिको वर्ष, मेशिनरी उद्योगको पहिलो मन्त्रालयले नोभेम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीको तयारी कार्य, र वानको नो नम्बर 2 अटोमोबाइल कारखानाको तयारी कार्यालय स्थापना गर्यो।

सोभियत विज्ञहरूको विचार सुनेपछि साइट वूचंग क्षेत्रमा छानिएको थियो र राज्य निर्माण समिति र पहिलो मेशिनरी उद्योग विभागलाई अनुमोदनका लागि जानकारी दिए। यद्यपि, योजना पछि कुनै योजना नभएपछि, मेसिनरी विभागलाई रिपोर्ट गरिएको थियो, यसले विवादको धेरै कारण ग .्यो। राज्य निर्माण समिति, नो हेडरी विभाग र अटोमोबाइल ब्यूरो सबैले विन्ती गरेको छ कि वाउनको आर्थिक निर्माणको दृष्टिकोणबाट नम्बौतिक निर्माण गर्नु अत्यन्त फाइदाजनक छ। यद्यपि, वाउन कोस्टलाइनबाट करिब 80000 किलोमिटर टाढा छ र यस मैदानमा अवस्थित छन् जहाँ युद्ध प्रकोप पछि शत्रुले आक्रमण गर्न सजिलो हुन्छ। त्यस समयमा हाम्रो देशको ठूलो वातावरणलाई पूरै परीक्षण गरिसकेपछि, नो 21 मेसिनर विभागले अन्ततः विकटमा कारखाना निर्माण गर्न प्रस्ताव अस्वीकार गर्यो।

जे होस् पहिलो प्रस्ताव अस्वीकार गरियो, दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना निर्माण गर्ने योजना विउलै चल्दैन। जुलाईमा, 1 195 .5, जर्विद्ले चर्चितको पूर्वी उपसभाको पूर्वी उपक्षेत्रको बेवचंगमा नदा व्यवस्थापनलाई नदाकरण गर्ने निर्णय गरे। यस पटक वरिष्ठका नेताहरू नम्बर .2 अटोमोबाइल निर्माण गर्न धेरै दृढ थिए र चिंग्याको उपसका उपसर्मीको घोटागारी क्षेत्र पनि बनाए।

अन्त्यमा, यो योजना निर्धारितको रूपमा पूरा भएन। नम्बर 2 अटोमोबाइलको साइटको आकार र पहिलो पाँच बर्षको योजना अवधिमा चीनका अत्यधिक पूर्वाधार परियोजनाहरू, र 1 195 77 को प्रभावमा नभई 1 195 77 को कारखाना निर्माण गर्ने योजनालाई अस्थायी रूपमा निलम्बन गरिएको थियो। यस समयमा, एक हजार अटोमोबाई पिटारीहरू जो सिचिबानमा पुकाकेका थिए सोविअलसम्म पुकाइसकेका छन्, काम गर्न कुनै पनि 1 अटोमोबाइल विभाग, No.1 अटोमोबाइल कारखाना र अन्य उद्यमहरू।

दोस्रो अटोमोबाइल परियोजना अस्थायी रूपमा जित्यो, चीन फेरि दोस्रो अटोमोबाईलको सुरुवातलाई समर्थन गर्ने राम्रो अवसरलाई समर्थन गर्ने केही समयपछि चीन। त्यस समयमा डीपीपीएले प्रवेश गर्ने चीनका स्वयम्सेवकहरू ठूलो संख्यामा चीन फर्केका थिए र सरकारले सेनालाई कसरी पुनः आयोजना गर्ने गाह्रो समस्याको सामना गर्नुपर्यो। अध्यक्ष माओले फिर्ता स्वयंसेवकहरुबाट एक विभाजन स्थानान्तरण गर्न र दोस्रो अटो मोटरसेड कारखानाको लागि तयारीको लागि तयार स्वयंसेवकहरूबाट भाग सार्न प्रस्ताव गरे।

यो भनिएको थियो, चाँडै नै दोस्रो अटो मोटर दुर्घटनाको निर्माणको अप्ठ्यारो पुनः सुरु भयो। यस पटक, ली fuchun, तत्काल प्रधानमन्त्रीले औंल्याए: "नदी नदी उपत्यकामा हनौनको कुनै ठूलो कारखाना छैन, त्यसैले दोस्रो अटो मोटर दुर्घटनास्थानमा दोस्रो अटो मोटर दुर्घटना निर्माण हुनेछ!" सन् 1 195 88 को अन्त्यमा, उपरोकार प्रधानमन्त्रीका निर्देशनहरू प्राप्त गरेपछि पहिलो मेसिनर विभागको अटोमोबाइल ब्यूरो हनानमा साइट चयन कार्य पूरा गर्न सेना आयोजना गरियो।

फेब्रुअरी, 1 60 600 मा प्रारम्भिक साइट चयन पछि, अटोमोबाइल कारखानाको निर्माण सम्बन्धी केही मुद्दाहरूको प्रतिवेदन पेश गरियो। सोही वर्षको अप्रिलमा, No.1 अटोमोबाइल कारखानाले योजना अनुमोदन गरे र compical00 व्यक्तिको मेकानिक प्रशिक्षण कक्षा स्थापना गर्यो। दोस्रो अटोमोबाइल कारखानाले दोस्रो अटोब्रुअल अवधिको समर्थनका साथ सहज रूपमा भूमिलाई तोड्नेछ, जुन 1 195 9 see देखि फेरि दोस्रो अटोमोबाइल परियोजनाको सुरूवातको लागि पज बटन थिच्नेछ। त्यस समयमा देश अत्यन्त कठिन आर्थिक अवधिमा थियो, दोस्रो अटोमोबाइल परियोजनाको शुरुवातको राजधानी ढिलाइ भयो, र यो बिरामी फडी-पाटी कारखाना परियोजनाले फेरि विफल गर्नुपर्यो।

दुई पटक दुर्व्यवहार गर्न बाध्य हुँदै धेरै मानिसहरूलाई दुःख र निराश महसुस गराइन्छ, तर केन्द्रीय सरकारले दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना निर्माणको विचार कहिल्यै हालेको छैन। 1 19 .64 मा, माओ जड ong ले तेस्रो-लाइन निर्माणमा ध्यान दिएर तेस्रो पटक दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना बनाउँदै प्रस्ताव गरे। No1 इन्जिन कारखानाले सकारात्मक प्रतिक्रिया देखाए, र नम्बर 2 अटोमोबाइल कारखाना को साइट चयन फेरि सुरु गरिएको थियो।

अन्वेषणको श्रृंखला पछि, धेरै तयारीका समूहहरू पश्चिमी हन्निनमा लक्जक्सी र गीतक्सीको नजिकको साइट छनौट गर्ने निर्णय गरे, त्यसैले यो तीन स्ट्रिमहरू "सानक्सी योजना" भनियो। त्यस पछि, तयारी समूहले नेताहरुलाई संय्य योजनालाई खबर गरेको छ र यो स्वीकृत भयो। No.2 स्टीम टर्बाइनको साइटको चयनले ठूलो कदम अगाडि बढ्यो।

जसरी साइट चयन पूर्ण स्वि ing ्गमा थियो, केन्द्रीय सरकारले उच्च निर्देशनहरू पठायो, र "पहाडमा निर्भर र प्वालहरू प्रविष्ट गर्नको लागि छ-चरित्र नीति राख्यो। वास्तवमा यी निर्देशनहरूबाट, त्यस समयमा हाम्रो सरकारले नोभेम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीको साइट कारकमा ध्यान केन्द्रित गरेको छैन। यसबाट हामी यो पनि यो पनि जान्न सक्छौं कि नयाँ चीनको विश्व वातावरण, जुन भर्खरै दस बर्षको लागि स्थापना भएको छ, शान्तिमय छैन।

त्यस पछि, चेन जुटाओ, एक अटोमोबाइल विज्ञ जो तत्कालै शोरगुन अटोकोमोबाइल कारखानाको निर्देशक र मुख्य ईन्जिनियर थिए, जुन साइट चयनमा अवस्थित थियो। धेरै अनुसन्धान कार्य पछि, तयारी समूहका दर्जनौं सदस्यहरूले अक्टोबर 1 194 .4 मा साइट चयन योजना निर्धारण गरे र ब्याचहरूमा फर्के। यद्यपि, साइट चयन योजनालाई उच्च स्थानमा पेश गरिएको थियो, 2 Atdumblic कम्पनीको साइट चयन प्रक्रिया अप्रत्याशित रूपमा परिवर्तन भयो।

नबुन्य तथ्या .्कका अनुसार अक्टोबर, 1 64 64 को अवधिमा जनवरी, 1 66 66 मा जनवरी, 1 66 .66 मा कारभरि 424,000 किलोमिटर र काउन्टीहरू सर्वेक्षण गरी, र 12,000 भन्दा बढी डेटा रेकर्डिंग गरे। तयारी समूहका धेरै सदस्यहरू 10 महिनाको निरीक्षणको क्रममा एक पटक आरामका लागि घर गए। धेरै क्षेत्रहरूमा वास्तविक अवस्थाको व्यवस्थित र पूर्ण मूल्या evercy ्कको माध्यमबाट शियान-जियांगजुन नदी क्षेत्रको बस्तीको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ र समस्याबाट बच्दैन भन्ने कुरा भनेको थियो।

यद्यपि यस चरणमा, नम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीको साइट चयन अझै अधोरेखित थियो। त्यसबेलादेखि केन्द्रीय सरकारले विश्वभरका धेरै प्राविधिकहरू प्रस्तुत गरेको छ र नम्बर 2 अटोमोबाइल कारखानाको साइट चयनलाई पूरक र अनुकूलन गर्न। अक्टोबर 1 66 66 66 सम्ममा थिएन कि न no2 अटोमोबाइल कम्पनीको योजना शियानको शिकवनमा कारखाना निर्माण गर्न सम्भवतः अन्तिम रूपले समाप्त भयो।

तर यसले दोस्रो अटोमोबाईल कम्पनीलाई फेरि समस्यामा जानको लागि लामो समय सम्म राखेन। 1 66 .66 मा, चीनमा सांस्कृतिक क्रान्ति भयो। त्यतिखेर धेरै रातो गार्डहरूले राज्य परिषदको ली fuchun, धेरै चोटि लेख्नका लागि व्यवस्थित गरे। नतिजाको रूपमा, दोस्रो अटोमोबाइल कारखाना निर्माण गर्ने योजना फेरि स्थगित गरियो।

अप्रिल, 1 67 .6 र जुलाई जुलाई, 1 68 .68 को मुख्य नेता नलन नम्बर 2 स्टीम समायोजन बैठकहरू थिए। अन्तमा, बैठकमा छलफल पछि यो मानिन्थ्यो कि शियानमा नोयर टर्बाइन निर्माण गर्ने निर्णय सही थियो, तर केवल विशिष्ट विवरणहरू मात्र आवश्यक छ। त्यसकारण, "आधारभूत सांकेतिक र उपयुक्त समायोजन" सिद्धान्त बनाइएको छैन, "आधारभूत सांसारिक र उपयुक्त समायोजन", र 2 स्टीम टर्बइन साइटमा आंशिक राम्रो ट्युनिंग बनायो। 1 16 बर्ष पछि "दुई पटक र तीन पटक"

1 65 6565 मा शियानको कारखानाको स्थापना भएदेखि, 2 अटोमोबाइल कम्पनीले एक साधारण अस्थायी कारखानामा यसको मोडेलहरूको विकास र उत्पादन सुरु गरेको छ। 1 65 6565 को शुरुवातमा पहिलो मेसिनरी विभागले च the ्कनको गाडी अटोमोबाइल उद्योगको योजनाबद्ध बैठक गर्यो र rochchcunultultult संयोजन संस्थानलाई नो 2 Atrolobly कम्पनीको नेतृत्वमा राख्ने निर्णय गर्यो। उही समयमा, यसले वाष्णुरो र डज ब्रान्डका मोडेलहरू सन्दर्भमा आयात गर्यो, र त्यो समयमा उत्पाद ang ट्रकको सन्दर्भमा नम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीको पहिलो सैनिक अफ-रोड वान विकास गर्यो।

अप्रिल 1 (67 6767 मा, नम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनी, जसले आधिकारिक रूपमा निर्माण सुरु गरिन, लुघुजी, शियाआन, हीबी प्रान्तमा प्रतीकात्मक आधार रेखांकित। सांस्कृतिक क्रान्ति आएको छ कि युनेना ang सैन्य क्षेत्रका कमाण्डर स्टुलेससम्म दुर्घटनाहरू रोक्न तरिनी कार्यालयमा स्टेशन लगे। यो मूल अन्तर्निहित समारोह पछि दुई बर्ष नभएसम्म यो थिएन कि नो अटोमोबाइल कम्पनीले वास्तवमै निर्माण सुरु गर्यो।

केन्द्रीय सरकारको निर्देशनको परिणाम स्वरूप "सेनालाई प्राथमिकता दिनु पर्ने थियो, र सेनाको अगाडि राख्नुपर्दछ", दोस्रो अटोबुरो कम्पनीले 1 32.2 टन ट्रक उत्पादन गर्ने निर्णय गरे, नम्बूमा। प्रतिभाको अत्यधिक अभावको सामना गर्नुपर्दा, सीपीसी केन्द्रीय क्षेत्रीय निर्धारणकर्ताहरूले कुनै पनि घरेलु अटोमोबाइल निर्माताहरूलाई सहयोग पुर्याउन कोर्स डिप्लोयमेन्ट गर्न कोर प्रतिभालाई रोक्न मद्दतको लागि डिफेड प्रतिभालाई कथित प्रतिभामा पुष्टि गर्न मद्दत पुर्याउन।

1 69। In मा, धेरै ट्विस्ट र परिणत भएपछि नम्बू अटोमोबाइल कारखानाले मातृभूमिका सबै दिशाहरूबाट सफलतापूर्वक भेला हुन थाले। तथ्या .्कका अनुसार 1 19 69. को अन्त्यसम्ममा 1,27333 कार्यकर्ताहरू, ईन्जिनियर र प्राविधिक मजदुरहरू थिए जसले अण्डोबेल कारखानाको निर्माण र शीर्ष संख्यामा शीर्ष संख्याको अनुभवी विक्रेता लगायतका विज्ञहरूको निर्माण कार्यरत छन्। यी व्यक्तिहरूले लगभग त्यस समयमा चीनको सटीक उद्योगको उच्च स्तर प्रतिनिधित्व गरे, र तिनीहरूको टीम दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीको मेरुदण्ड भयो।

यो 1 69 69 69 सम्म थिएन कि दोस्रो अटोबेट कम्पनीले आधिकारिक रूपमा ठूलो मात्रामा उत्पादन र निर्माणको आधिकारिक लात हानी गर्यो। अनुसन्धान र विकास मोडेलहरूको पहिलो ब्याच 2.0-टन सैन्य सैन्य अफ-टन सैन्य अफ-टन सैन्य अफ-सैन्य अफ-रोड अफ गड वाइन वा नामित 20 वर्ष हो। सुरुमा, यो गाडी उत्पादन गर्ने उद्देश्य तोमालरीहरू तान्ने थियो। प्रोटोटाइप उत्पादन भएपछि, दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीले यस मोडेलमा आधारित धेरै व्युत्पन्न मोडेलहरूको संख्या विकास गर्यो। यद्यपि युद्ध तत्परता अपग्रेडको कारण र ट्रेनमेन्ट वजनको बृद्धिका कारण सेनाले माग गर्यो कि यस कारको यानदेनी 2.5 टनसम्म हुर्कियो। यो मोडेल नाम गरेको यो मोडेललाई सामूहिक उत्पादनमा राखिएको थिएन, र दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीले पनि 2 y नाममा यो नयाँ कार विकास गर्न खोलिदियो।

सवारी मोडेल निर्धारित गरिसकेपछि र उत्पादन टोली पूर्ण भयो, नयाँ समस्याहरू फेरि कुनै पनि समस्या भएन .2 अटोमोबाइल कम्पनीले। त्यस समयमा चीनको औद्योगिक आधार एकदम कमजोर थियो, र पहाडहरूमा नभई अटोमोबाईल कम्पनीको संख्यात्मक सामग्री अत्यन्त अभाव थियो। त्यतिखेर, स्वतन्त्र रूपमा ठूलो मात्रामा उत्पादन उपकरणहरू, कारखाव भवनहरूले पनि अस्थायी भाडामा टेन्ड रेलिंग र ढोकाको रूपमा भाडामा लिइएको थियो। यस प्रकारको भाडामा बीड शेडले तातो गर्मी र चिसोको सामना गर्न सक्दैन, तर हावा र वर्षा पनिबाट आश्रय।

यसका अधिक छ, त्यस समयमा नो अटोमोबाइल कम्पनीका कामदारहरूले प्रयोग गरेको उपकरण प्राथमिक उपकरणहरू प्राथमिक उपकरणहरू जस्तै हम्मेर्मीहरू र हथौड़ोर्स जस्ता प्राथमिक उपकरणहरू सीमित थिए। No.1 अटोमोबाइल कारखानाको प्राविधिक समर्थनमा भर पर्दै, जेंग ट्रकका प्राविधिक प्यारामिटरहरूलाई संकेत गर्दै, दोस्रो अटोबूबाईल कम्पनीले केही महिनामा 2.5 टन 2 25Y सैन्य अफ-टन, सैन्य अफ-टन सैन्य सवारी सवारी साधन बनायो। यस समयमा, गाडीको आकार पहिलेको तुलनामा धेरै परिवर्तन भएको छ।

त्यसबेलादेखि, दोस्रो मोटर वाहन कम्पनीले उत्पादन गर्ने 2-टन सैन्य सवारी दुर्घटनाहरू दोस्रो मोटर मोटरसाइकल कम्पनीलाई आधिकारिक रूपमा eq240 नामित गरिएको छ। अक्टुबर 1 मा, 1 1970 .0 मा, 2 Atrobuble कम्पनीले जन गणतन्त्र चीनको स्थापनाको 21 औं वार्षिको वार्षिको वार्षिको वार्षिको वार्षिंघनमा भाग लिन वा वार्षिक वार्षिंघनमा भाग लिन वा वार्षिक वार्षिकोत्सवमा भाग लिन ईक 2400400 मोडेलहरू पठायो। यस समयमा, नो .2 अटोमोबाइल कम्पनीका मानिसहरूले यो कार उत्पादन गरे यो कार यस प्याचवर्क मोडेलको स्थिरताको बारेमा चिन्तित थिए। कारखानाले धेरै घण्टाको लागि मर्मत उपकरणको साथ मर्मत उपकरणको साथ स्प्रिटलाई स्क्वाट गर्न विभिन्न ट्रेडहरू मध्ये 200 भन्दा बढी व्यापारी पठाइयो, ताकि EQ2400 लाई कुनै पनि समयमा समस्याहरूको साथ। EQ240 सफलतापूर्वक सरोकार पार नगरीन कि दोस्रो अटोमोबाईल कम्पनीको झुण्ड्न मुटु तल राखिएको थियो।

यी हास्यास्पद कथाहरू आज महिमित देखिँदैनन्, तर त्यस समयमा तिनीहरू यसको शुरुका दिनहरूमा दोस्रो अटो मोटर भजनको कडा परिश्रमका वास्तविक चित्रण हुन्। जून 10, 1 197 .1 मा, नम्बर 2 ए मोटर मोटर मोटरसाइडी कम्पनीले वसन्तको साथ पूर्ण सभाको सूचीलाई स्वागत गरेको जस्तो देखिन्थ्यो। जुलाई 1 मा, सम्मेलन लाइन डिबह थियो र सफलतापूर्वक परीक्षण गरियो। त्यसबेलादेखि दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीले लक्जली in मा हात निर्मित अटोमोबाइलहरूको इतिहास समाप्त गरेको छ।

त्यसबेलादेखि, ईक 24040 को छवि परिवर्तन गर्नको लागि चेन जुचनाोको नेतृत्वमा प्राविधिक टोलीले असेंब्ली लाइन पूरा भएपछि EQ2400 को रूपान्तरण सुरु गरेको छ। मुख्य समस्याहरूको सामना गर्नुपर्दा, विज्ञप्ति र ईन्जिनियरिंग गुणस्तर मर्मत गर्ने सम्मेलनमा धेरै सुधार भएपछि दोस्रो अटोमोबारी कम्पनीले एक वर्ष भन्दा बढीमा 104 कुञ्जी गुणस्तर समस्याहरू समाधान गरेको छ, 90000 भन्दा बढी परिमार्जित भागहरू समावेश गर्दछ।

सन् 1 19 6767 देखि 1 197575 सम्ममा आठ वर्ष अनुसन्धान र विकास, उत्पादन र सुधार, दोस्रो अटोमोबाइल उत्पादन बोटको पहिलो सवारी दुर्घटना भएको थियो, अन्ततः अन्तिम उत्पादनमा फालिदियो। EQ240 नामको सैन्य अफ-सडक गाडीले त्यस समयमा मुक्ति ट्रकलाई जनाउँछ, र ठाडो फ्रन्ट ग्रिल त्यो युगको आइकन ट्रक डिजाइनसँग मेल खान्छ, जसले यो कार एकदमै कठिन देखिन्छ।

उहि समयमा, 2 Actobuble कम्पनीले राज्य काउन्सिललाई घोषणा गर्यो कि यसको उत्पादनहरूको नाम यसको उत्पादनको नाम "डोंगेश ang" हुनेछ, जुन राज्य परिषद द्वारा अनुमोदित थियो। त्यसबेलादेखि, दोस्रो अटोमोबाइल र डो ongh ्ग्ज भनेको शब्दहरू बनेका शब्दहरू बन्यो।

1 1970 s0 को दशकको अन्त्यमा चीन र संयुक्त राज्यले क्रमिक रूपमा कूटनीतिक सम्बन्धलाई सामान्य रूपमा सामान्य रूपमा सामान्य बनायो तर पूर्व सोभियत संघ, एक ठूलो दाजुमा चर्को थियो। पूर्व सोभियत संघको समर्थनको साथ, भियतनामले चीन-भियतनाम सीमानालाई निरन्तर दण्डवत् गरेको र मार्न र सिमानाका गार्डहरू र चीनको इलाकामा चोट पुर्याउने काम गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, चीनले 1 197 .8 को अन्त्यमा भियतनामको बिरूद्ध एक आत्म-रक्षा कट्टरपट्टि शुरू गर्यो। जुन भर्खरै गठन गरिएको थियो र सब भन्दा कठोर परिक्षणको लागि अगाडि लाइनमा पुगे।

भियतनाम बिरूद्ध काउन्टरटकको सफल समाप्तिमा पहिलो EQ240 बाट निर्माण, दोस्रो अटोमोबाइल कारखानाले पनि उत्पादन क्षमतामा उफ्रिने। 1 197 .8 मा, 2 अटोमोबाइल कम्पनीको विधानसभाको सभाले प्रति वर्ष 5,000,000 युनिटहरूको उत्पादन निर्मित थियो। यद्यपि उत्पादन क्षमता बढ्यो, तर नो नम्बर 2 ए मोटरबिल कम्पनीको नाफा घट्यो। यस अवस्थाको मुख्य कारण यो हो कि 2 अटोमोबाइल कम्पनीले जहिले पनि सेनाको सेवा गर्दै सैन्य अफ-रोड अफ रोडहरू र ट्रकहरू उत्पादन गरेको छ। युद्धको अन्त्यमा, यी केटाहरू ठूला मात्रा र उच्च लागतका साथ प्रयोग हुने ठाउँ छैन, र नम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनी घाटाको दुविधामा खसेको छ।

वास्तवमा, भियतनाम शुरू हुनुभन्दा पहिले काउन्टरटटेकको अघि, नोभेम्बर अटोमोबाइल कम्पनी सहित यस अवस्थाको पूर्वानुमान गरिएको घरेलु मोटर उद्योग पूर्वानुमान। तसर्थ, सन् 1 77 .7 assteoustee को भन्दा छिटो, fone-टन ट्रक क्यास क्यासनले नम्बरको टेक्नोलोजीलाई निःशुल्क सार्नको लागि सवारी साधनको लागि सख्त रूपमा सञ्चारण गर्यो, ताकि कुनै पनि अवस्थाले यस अवस्थालाई बचाउन नागरिक ट्रक विकास गर्न सक्दछ।

त्यस समयमा फ्याकले C1400 नामको ट्रक निर्माण गर्यो, जुन मूल रूपमा C10 को प्रतिस्थापनको उद्देश्य थियो। यस समयमा, FAW उदारताले यो ट्रकलाई उनीहरूको अनुसन्धान र उत्पादनको लागि नोटिल अटोमोबाइल कम्पनीमा हस्तान्तरण गर्नुभयो। सैद्धान्तिक रूपमा, CA 1840 EQ140 को पूर्ववेक्षक हो।

टेक्नोलोजी मात्र होइन, C10 मोडेलको मस्बोबोलाई फ्याराले विकसित गर्यो, दोस्रो गाडी कम्पनीलाई यस नागरिक ट्रक विकास गर्न मद्दत गर्यो। किनभने यी प्राविधिकहरू तुलनात्मक रूपमा धनी अनुभव, यस ट्रकको अनुसन्धान र विकास प्रक्रिया धेरै सहज छ। त्यस समयमा विश्वमा धेरै-टन ट्रक नमूनाहरू विश्लेषण र तुलना गरिएको थियो। कडा परीक्षणको पाँच चरण पछि, आर एण्ड डी टी टीमले ठूलो 100 समस्याहरू समाधान गर्यो। EQ140 नामित यो नागरिक ट्रक चाँडै शीर्ष व्यवस्थापनको सक्रियता प्रमोदनमा राखिएको थियो।

दोस्रो अटोमोबाईल कम्पनीको लागि यस EQ1400 सिभिल ट्रकको महत्व त्यो भन्दा बढि छ। 1 197 88 मा, राज्यले राज्यले नोभेम्बर कम्पनीलाई नोभेम्बर कम्पनीमा 2,000 वटा नागरिक सवारी साधन उत्पादन गर्नु पर्ने थियो, साइकल 2,000 युआनको सम्बन्धमा। सैन्य सवारी साधनहरूको लागि कुनै लक्ष्य नभएको र राज्यले million करोड युआनको तुलनामा 322 करोड युआन गुमाएको छ। त्यतिखेर, 2 Atormobille कम्पनी अझै हर्षिक प्रान्तमा सबैभन्दा ठूलो नोक्सान बनाउने हो। घाटा नाफा बदल्नको लागि, लागत कटौती कुञ्जी थियो, र 5,000 नागरिक सवारी साधनहरू उत्पादन गर्नुपर्यो, जसले 2,000 युआन 2 23,000 युआनसम्म कम गर्यो। त्यस समयमा, दोस्रो अटो मोटरसाइल कम्पनीले "गुणस्तर ग्यारेन्टी दिँदै, अत्यधिक ग्यारेन्टी र घुमाउनको लागि प्रयास गर्दै"। यस निर्णयको वरिपरि, यो "उत्पादको गुणस्तर सुधारको लागि संघर्ष" गर्ने प्रस्ताव गरिएको छ, "उत्पादक उत्पादन क्षमताको निर्माणका लागि लड्न", नोक्सान बनाउने टोपीको लागि संघर्ष "र" 5,000000 टन ट्रकहरूको लागि संघर्ष "।

Hubei को शक्ति को समर्थन संग, 1 197 88 मा, संख्या अटोमोबाइल कम्पनी आधिकारिक रूपमा यो कार संग नाफा को लागी घाटा मा एक कडा लडाई शुरू भयो। अप्रिल 1 197 .8 मा मात्र, यसले 2020 eq1400 मोडेल उत्पादन गर्यो, पूरै वर्षको ,, 12010 सवारी साधन उत्पादन गर्दछ, सम्पूर्ण वर्ष 3,120 सवारी साधनको साथ। यसको सट्टामा योजनाबद्ध घाटा वास्तविकतामा परिणत गर्नुको सट्टामा राज्यको लागि 1.31 करोड युआन भयो र एक जसो राउन्ड तरीकाले नाफामा हरायो। त्यस समयमा एक चमत्कार सिर्जना गरियो।

जुलाईमा, 1 1980 .0, जब Dang dang ले दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीलाई निरीक्षण गर्यो, उनले भने, "लामो समयदेखि हामीले नागरिक उत्पादनहरू विकास गर्नु आवश्यक छ।" यो वाक्यलाई नोभेम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीको अघिल्लो विकास दिशाको पुष्टि मात्र होईन, "सैनिक राष्ट्रबाट स्थानान्तरण" भन्ने मौलिक नीतिको स्पष्टीकरण पनि हो। त्यसबेलादेखि, नो .2 अटोमोबाइल कम्पनीले यसको लगानीलाई नागरिक सवारीसाधनमा लगानी विस्तार गरेको छ र नागरिक गाडीको उत्पादन क्षमता बढेको कुल उत्पादन क्षमताको% 0%।

सोही वर्ष, राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा समायोजन अवधिमा पुगे, र नम्बर 2 अटोमोबाइल कम्पनीले राज्य परिषदद्वारा "ढिलाइ वा ढिलाइ" परियोजनाको रूपमा सूचीबद्ध गरेको थियो। गम्भीर अवस्थाको सामना गर्नुपर्दा, नम्बुरोइबली कम्पनीको निर्णय निर्माताहरूले "हाम्रो माध्यममा बाँचिरहेका, आफैंमा रकम उठाउँदै" नम्बर अटोमोबाइल कम्पनी निर्माण गर्न अगाडि बढाए। "कुटपिट 'देशको आवाश्यक' र उक्त उक्त उक्त आर्थिक प्रणाली अन्तर्गत कदम-निर्वाचन निर्माण भन्दा 10 पटक र 100 गुणा बलियो छ, दोस्रो उत्पादक कम्पनीको द्रुत विकासको प्रबर्द्धित भयो र देशको आर्थिक विकासमा पर्याप्त योगदान पुर्यायो।" हु ang वीहेंगविया, त्यसपछि दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीको निर्देशकले आफ्ना स्मारकहरू लेखे।

यद्यपि No.2 अटोमोबाइल कम्पनीले EQ240 र EQ140 मोडेलको आधारमा नविकरण गर्न जारी राख्यो, चीनको घरेलु अटोमोबाइल उद्योगलाई त्यतिबेलाको सन्तुलनबाट बाहिर लागेको थियो। "तौल र हल्का तौलको, लगभग एक खाली कार" त्यो समयमा प्रमुख अटोमोबाइल उत्पादकहरूको लागि एक जरुरी समस्या थियो। तसर्थ, 1 1981 -1-198585 को उत्पादक विकास योजनामा ​​चीनमा "वजन डिजेल ट्रक विकसित गर्न अगाडि बढाउने योजना अगाडि बढाउनुहोस्।

उत्पादन सुधारको अवधि छोटो बनाउन र त्यस समयमा आन्तरिक सुधार र खोल्ने वातावरणमा पनि दोस्रो मोटर उन्नत प्राविधिक अनुभवबाट भेट्ने निर्णय गर्ने यो समतल हेरिएको भारी ट्रकको अनुसन्धान र विकास। अनुसन्धान र सुधारको धेरै वर्ष पछि, एक ब्रान्ड-नयाँ - टन फ्ल्याट-हेड डिजेल कारले 1 1990 1990 0 मा असेंबली लाइनलाई रोकिदिए। यो कार भनिन्छ। त्यस समयमा मानिसहरू सुन्दर उपस्थिति र उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ धेरै बोलेका थिए, र "आठ सपाट दाउरा चलाएर र पैसा रोल त्यस समयमा कात्तिकै कारको आकांक्षाको चित्रण गर्दै थिए।

थप रूपमा, नो नम्बर 2 अटोमोबाइल कण, लिमिटेड यस अवधिमा द्रुत रूपमा विकसित भयो। मे 1 198 55 मा, 000000,000 डोंग ongng सवारीहरू भेला भएका थिए। त्यतिखेर, नोटिबिलोल CO.2 अटोमोबाईल CO द्वारा उत्पादित कारहरू, लिमिटेड राष्ट्रिय कारको स्वामित्वको एक-आठौंको लागि तर्फ। दुई बर्ष पछि, नम्बर 2 अटोमोबाईल CO., लिमिटेडले विश्वमा मध्यम आकारका ट्रकहरूको सब भन्दा ठूलो वार्षिक आउटपुटको साथ 1,00,000 सवारी साधन, तत्कालको वार्षिक उत्पादनलाई रर्षिक रूपमा वार्षिक आउटपुट हासिल गर्यो।

दोस्रो मोटर वाहन कम्पनीलाई आधिकारिक रूपमा "डो ongegng ब्रोक कम्पनी" भन्ने नामाकरण गरिएको थियो ", नेतृत्वले ट्रक भवन मात्र" विश्वविद्यालयको स्तर "मात्र हो। यदि तपाईं बलियो र ठूलो हुन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले सानो कार बनाउनु पर्छ। त्यस समयमा घरेलु मोटर वाहन बजारमा शंघाई फोर्क्सवागिन पहिले नै ठूलो थियो, र दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीले यस अवसरको फाइदा उठाए र संयुक्त लगानीको कार विकास योजनाको एक सेट अग्रेषित गर्यो।

1 198 66 मा, त्यसपछि संख्या अटोमोबाइल कम्पनीले No22 अटोमोबाइल कारखानामा साधारण कारहरूको विकास गर्ने प्रारम्भिक कार्यको रिपोर्टलाई आधिकारिक रूपमा पेश गर्यो। सम्बन्धित पार्टीहरूको कडा सहयोगको साथ, राज्य आर्थिक आयोग, योजनाबद्ध आयोग, योजनाबद्ध आयोग र अन्य विभागहरू सन् 1 198 77 मा Beidaied सम्मेलनमा उपस्थित थिए। बैठक पछि, केन्द्रीय सरकारले "सहमति, संयुक्त अधिग्रहण र आयात अभिमुखीकरण र आयात प्रतिस्थापन र आयात प्रतिस्थापनलाई" र आयात प्रतिस्थापन "मा सहमति जनायो।

केन्द्रीय सरकारले संयुक्त लगानी गरेको संयुक्त लगानीको योजना स्वीकृत भयो, नो 2 ए मोटरबिटल कम्पनीले तुरुन्तै व्यापक अन्तर्राष्ट्रिय एक्सचेन्जहरू गर्यो र साझेदारहरू खोजी गर्न थाले। 1 198 768989. of को अवधिमा, तत्कालीन दोस्रो अटोमोबाइल कम्पनीले 1 vivide विदेशी कम्पनीहरूको सहयोगमा 1 48 विदेशी अटोमोबाइल कम्पनीमा प्रवेश गरे र कारखानामा भ्रमण गर्न र 48 48 प्रतिनिधिहरू पठाए। अन्तमा, फ्रान्सको सिटीआरको अटोमोबाइल कम्पनी सहयोगको लागि चयन गरियो।

21 औं शताब्दीमा डीन्फे gang ले संयुक्त लगानीकर्ता लेआउट निर्माणको चरमोत्कर्षमा पठाए। 2002 मा, डो onfefeegng ्ग मोटर कम्पनीले फ्रान्सको पीएसए समूहको साथ संयुक्त लगानीको सम्झौताको साथ सहमति जनायो, र यस संयुक्त उद्यम को मुख्य सामग्री एक चारै राउन्ड तरीकामा चीनलाई परिचय गराउने हो। संयुक्त लगानी पछि, कम्पनीको नाम डोंगेफेng पीसजेट हो। 200 2003 मा, डो one ्घण गैतिज मोटर कम्पनीले फेरि संयुक्त उद्यम पुनर्निर्माणको अनुभव गर्यो। Dongfegg मोटर कम्पनी अन्ततः Dnesan मोटर कम्पनी संग एक सम्झौतामा Dangngg मा मोटर कम्पनी, लिमिटेड सेट अप गर्न।% 0% लगानीको रूपमा। पछि, डो onef ्घ forgng ्गको मोटर कम्पनी होन्डा मोटर कम्पनीको साथ सम्पर्क स्थापित भयो। परामर्श पछि, दुई पार्टीहरूले dongfeg होन्डा मोटर कम्पनी स्थापना गर्न% 0% लगानी गरे। दुई वर्षमा डो onefees ग मोटर कम्पनीले फ्रान्स र जापानका तीन अटोमोबाइल कम्पनीहरूसँग संयुक्त उद्यम सम्झौताहरू हस्ताक्षर गरे।

हालसम्म डींगफे गरो मोटर कम्पनीले मध्यम ट्रकहरू, भारी ट्रकहरू र कारहरूमा आधारित उत्पादनहरूको श्रृंखला गठन गरेको छ। Dongfegngld ब्रान्ड, अवसर र चुनौतीहरूको only0 वर्षीय इतिहासभरि नै सँधै डोंगेफे के हो। सुरुमा कारखानाहरूको कठिनाइबाट सुरुमा आज स्वतन्त्र नवीनता को कठिनाई को लागी, डोंगेनो fuls मानिसहरू लगाउन र लगनशीलता बदल्न र लगनशीलता परिवर्तन गर्न साहस संग एक काँढादार रोड मार्फत गएका छन्।

वेब: HTTPS:XPS:/WWWW.F-Fromghtmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
फोन: +8672323228222237187776737373737373737373737373737371371
ठेगाना: 266, pingsan Anvenue, Luuzhou, गुआंगक्सी, चीन